Компания LG будет продавать кондиционеры, к внешнему модулю которых, будет прилагаться солнечная панель мощностью 70 Вт. Конечно это не покроет полностью все затраты электроэнергии, необходимой для кондиционера, но зато поможет сэкономить. В среднем кондиционер потребляет 2 кВт энергии в час, из этого следует, что для полного питания от солнечной энергии понадобиться 29 таких солнечных панелей.
Дизайнеры не устают придумывать заново велосипеды, добавляя новые технологии и креативные решения.
Велосипед для двоих
Промышленный дизайнер Джуньчжи Чанг придумал More+ Bus Handle. Это генератор электричества, который используется в ручках, за которые держатся пассажиры во время поездок в общественном транспорте. Процесс получения энергии осуществляется за счет применения пьезоэлектрической керамики — вся энергия, накопленная таким образом, передается в бортовую систему автобуса. А уже затем каждый пассажир может подключить к розетке все, что пожелает.
Точные технические характеристики изобретения пока неизвесты
Корейская компания Jaein Industry Technology разработала уникальный генератор, называемый JIT Engine, который будет представлен на предстоящей выставке Green Energy Expo 2010. Этот генератор является первой в мире системой, которая генерирует энергию, используя низкотемпературные тепловые источники, такие как солнечная энергия, геотермальная энергия и излишнее тепло.
Существующие коммерческие системы для преобразования тепла в электричество не предназначены для домашнего использования, так как они работают при высоких температурах и высоком давлении, JIT может генерировать электроэнергию при не высоких температурах.
В частности, для бытовых целей, независимая система может использоваться для горячей воды, отопления и получения электроэнергии, создавая безуглеродные нулевые дома.
Компания уже зарегистрировала патент на JIT Engine и его международной версии.
Компания Infinyte представила новую линейку полностью электрических лодок, специально разработанные для зеленого бесшумного отдыха. Компания предлагает три различных размера электрических лодок, два вида для любителей рыбалки и третий для семейных прогулок. Лодку подпитывают бортовые аккумуляторы.
На лодке установлены два электромотора, которые могут разгоняться до 8 узлов. Заряда батарей хватает на 10 часов езды, этого времени достаточно, чтобы успеть покататься и вернуться назад. На данный момент перезарядка батарей осуществляется только на специальном оборудование, так что с этим моментом могут возникать проблемы.
Проект Scubster родился путем сотрудничества между ассоциацией EndlessFlyers и двух технических институтов Тулона (Франция) – SUPMECA и ISITV. Команда хочет выступить на международной выставке подводных лодок, которая пройдет в США в июле 2011 года.
Команда спроектирует, построит и протестирует французскую субмарину, которая будет работать за счет мышечной силы человека. Соревнования пройдут на военной базе в Бетесде в двух категориях гонок – скоростной и слаломе.
Лодка будет участвовать в слаломе и ее целью является достижение скорости в 10 км/ч и высокая маневренность. Подводная лодка будет развивать хорошую крейсерскую скорость в сравнении со скоростью ласт водолазов и позволит продлить подводные операции за счет увеличения объема запасов кислорода. Кроме того удобная навигация позволит более детально изучать исследуемый участок.
В Швейцарии состоялся первый длительный полет самолета на солнечных батареях Solar Impulse.
В среду в в 10:32 по местному времени с военного аэродрома в районе города Пайерн в кантоне Во, самолет взлетел под управлением Маркуса Шерделя, и полетел в сторону города Гранкур. Самолет в воздухе находился около полутора часов.
Размах крыла летательного аппарата составляет 63,4 метра, вес — всего 1,6 тонны. На его крыльях находятся около 12 тысяч фотогальванических элементов, которые снабжают солнечной энергией четыре электромотора мощностью 10 лошадиных сил.
2 марта 2010 года в Токио компания SANYO Electric Co., Ltd. (SANYO) в своем официальном заявлении сообщила, что запускает новое поколения уже существующего гибридного электровелосипеда ‘eneloop bike’, аккумуляторы которого заряжаются во время езды. Новое поколение представлено двумя моделями CY-SPL226 и CY-SPL224. Обе новые модели будут стоить 157 290 иен ($1772). От предыдущего поколения они отличаются усовершенствованным режимом подзарядки аккумуляторов “Eco Charge” и некоторыми другими приятными мелочами (двумя ведущими колесами, большим багажником и т.д.). Выпуск этих моделей в Японии намечен на 21 апреля 2010 года. Для сравнения, в предыдущем поколении электровелосипедов регенеративная функция подзарядки “Loop Charge” заряжала аккумулятор при спуске с возвышенности или при торможении. При спуске или торможении электромотор переключался в динаморежим и подзаряжал аккумулятор. Подзарядка аккумулятора при вращении педалей на прямом участке дороги была невозможна.
Epic Boats – компания, которая занимается созданием электролодок. Ее новая модель 21se дебютировала на лодочном шоу в Дюссельдорфе, которое прошло в январе 2010.
Итальянская компания PRAMAC и дизайнер Филипп Старк начали продавать две новые модели ветрогенераторов компактных размеров. Ветряки имеют оригинальный дизайн, низкий уровень шума и невысокую цену, и предназначены для городских жителей.
Проводимое на ежегодной автовыставке в Лос-Анджелесе соревнование дизайн-концептов подняло очень важный вопрос: Как новое поколение водителей возрастом сейчас 16-23 лет , выросшее на мобильных телефонах, веб-камерах и онлайн-сообществах, будет эмоционально сотрудничать с автомобилями в 2030? Никто и предположить пока не может, но шесть дизайнеров из самых известных компаний производителей автомобилей дерзнули предположить и представили свои идеи широкой публике. Если по-вашему авто Aptera было футуристическим, читайте далее о новых дизайн-концептах.
Беспилотный летательный аппарат на топливных ячейках поставил рекорд по длительности пребывания в воздухе. Ion Tiger продержался в полёте 26 часов и 1 минуту с грузом массой 2,3 кг.
Еще много времени должно пройти, чтобы солнечная энергетика стала такой же доступной и эффективной для населения как ископаемое топливо. Но никто не возьмется спорить с убеждением, что солнце самый мощный источник электроэнергии для нас. Каждый, кто живет в солнечных районах, может в один прекрасный день обеспечить все свои потребности в электроэнергии за счет фотоэлектрических панелей на крышах своего дома. Или одна из возможных перспектив — солнечные электростанции, снабжающие электроэнергией целые города.